bëhu shofer kamioni

Në Gjermani, logjistika është një nga sektorët më të rëndësishëm dhe më të rëndësishëm ekonomikë pas tregtisë dhe industrisë së automobilave. Logjistika përballet me disa sfida si automatizimi, presioni i kostos, deficitet teknologjike dhe mungesa e hapësirës në zonat metropolitane. Vlerësohet se ka deri në 450,000 turne me kamionë çdo ditë në të gjithë Gjermaninë. Ka disa grupe të mëdha logjistike dhe ka mbi 45,000 kompani të tjera, shumë më të vogla spedicioni. Kamioni mbetet një mjet transporti i domosdoshëm si në transportin në distanca të gjata ashtu edhe në atë lokal. Tregtia e spedicioneve përbëhet nga dy pjesë që funksionojnë në mënyrë të pavarur. Nga njëra anë, tregtia merret me planifikimin dhe koordinimin e transportit të mallrave dhe, nga ana tjetër, ka të bëjë me lëvizjen e mallrave nga C në D.

Detyrat e shoferit të kamionit.

Në transportin e mallrave, bëhet dallimi midis shoferëve në distanca të shkurtra dhe drejtuesve të distancave të gjata bazuar në zonën e aplikimit. Si shofer në distanca të gjata, ju jeni në rrugë për disa ditë apo edhe javë sipas planifikimit të itinerarit të kompanisë së spedicionit. Gjatë rrugës së tij, shoferi në distanca të gjata duhet të synojë disa pika ngarkimi dhe/ose pika shkarkimi. Performanca e punës e shoferit profesionist është e rëndësishme dhe domethënëse. Në fund të fundit, jeta ekonomike moderne do të ishte e paimagjinueshme pa kamionët e shumtë në rrugët e Gjermanisë.

Në mënyrë që shoferi i kamionit të jetë në gjendje të përballojë situatat problematike në punën e tij të përditshme, ai është i trajnuar me kujdes se si të punojë me kamionin e tij dhe me njerëzit. Një shofer kamioni profesionist vepron si person kontaktues për klientin dhe është gjithashtu përfaqësues i kompanisë së tij të transportit. Ai jep ndihmën e nevojshme gjatë ngarkimit të kamionit. Ai siguron ngarkesën dhe planifikon rrugën e tij. Një detyrë e rëndësishme e shoferit të kamionit është të kontrollojë me kujdes dokumentet e transportit. Përveç kësaj, një shofer profesionist programon pajisjen e tij të navigimit dhe, nëse është e nevojshme, trajton gjithashtu të gjitha formalitetet doganore.

Detyrat e shoferit të kamionit me një shikim:

-Shoferi i kamionit monitoron ngarkimin e mallrave.
-Ai kontrollon statusin e karikimit.
-Dokumentet e transportit duhet të plotësohen saktë dhe plotësisht.
-Shoferi në distanca të gjata planifikon transportin (rruga, kohët e transportit).
-Përsa i përket sigurisë, automjeti kontrollohet para çdo udhëtimi.
-Gomat, filtri, niveli i vajit dhe niveli i karburantit kontrollohen rregullisht.
-Shoferi i kamionit duhet të transportojë mallrat në destinacion në mënyrë të sigurt dhe të   padëmtuar.
-Shoferi i kamionit inspekton me kujdes punën e shkarkimit.
-Akti i fundit i udhëtimit bëhet me dorëzimin e mallit të dorëzuar.

Megjithatë, shoferi profesionist ka detyra të tjera për të përmbushur. Ai është përgjegjës për pastrimin dhe mirëmbajtjen e rregullt të mjetit motorik. Një shofer profesionist duhet gjithashtu të jetë në gjendje të kryejë vetë riparime të vogla dhe të identifikojë shpejt dhe me besueshmëri dëmtimet në mjetet e tij të transportit.

Përparësitë dhe qëllimet e një agjencie spedicionere

Klienti merr gjithçka nga një burim i vetëm nga dërguesi. Shoferi i kamionit të një kompanie spedicioni merr përsipër transportin e mallrave. Kjo i kursen klientit një sasi të madhe kohe. Nëse ndodhin gabime në organizatë ose në dërgimin e mallrave, transportuesi i mallrave është përgjithësisht përgjegjës. Kompanitë e transportit të mallrave u ofrojnë klientëve të tyre njohuri të specializuara. Kjo do të thotë që transportuesit i këshillojnë klientët e tyre për opsionet e transportit dhe u shpjegojnë atyre ligjet përkatëse dhe rregullat e përgjithshme të transportit. Në këtë mënyrë, keqkuptimet mund të shmangen sa më shumë që të jetë e mundur.

Për shkak të funksionimit të përsosur të zinxhirit logjistik të transportuesve gjermanë të mallrave, klienti i një transportuesi mallrash përfiton gjithashtu përfitime financiare prej tij. Për shkak të optimizimit përkatës të transportit të mallrave, pagat e klientit paguhen dy herë në afat të gjatë. Për këtë arsye, ia vlen gjithmonë që klienti të përdorë shërbimet e një kompanie spedicioni për transportin lokal dhe atë të largët.

Si funksionojnë transportuesit e mallrave?

Një transportues mallrash funksionon siç duhet vetëm nëse kompania ka një ide për këtë temë. Detyra kryesore e një transportuesi mallrash është të transportojë mallrat e klientit për t'u dorëzuar me një çmim, kohë dhe vend të dakorduar. Vetëm transportuesit e mallrave të cilët janë në gjendje të informojnë në mënyrë proaktive klientët e tyre dhe të komunikojnë me të gjitha palët e përfshira në baza të barabarta, kanë aftësinë t'u ofrojnë klientëve të tyre një shërbim të mirë.

Megjithatë, shumë kompani të transportit të mallrave kanë bërë tranzicionin për t'u bërë një kompani logjistike në vitet e fundit. Me këtë hap ju duhet të ofroni jo vetëm transportin e vetëm si objekt shërbimi, por edhe dërgimin dhe shpërndarjen e mallrave. Përvoja dhe ndjenja e përgjegjësisë llogariten në industrinë e transportit. Të gjithë punonjësit e një kompanie transporti dhe të gjithë shoferët e kamionëve të punësuar në trafikun lokal dhe në distanca të gjata bashkohen në një kompani të menaxhuar me sukses.

Dallimet për shoferët e kamionëve dhe kompanitë e spedicioneve në trafikun lokal dhe atë të distancave të gjata

Shumë transportues mallrash janë aktivë në transportin lokal dhe në distanca të gjata. Përpjekja organizative është e lartë në të dyja rastet. Megjithatë, dallimet në aspektin e përpunimit dhe procedurave për hapat individualë nuk janë shumë të mëdha për kompanitë e transportit në transportin lokal dhe në distanca të gjata

Është një histori krejtësisht e ndryshme për shoferët e kamionëve. Një shofer profesionist i transportit lokal, në shumicën e rasteve, mund të ketë një punë, duke filluar herët në mëngjes dhe duke përfunduar në mbrëmje. Nëse keni një familje, mund ta shijoni kohën tuaj të lirë si shofer kamioni në transportin lokal si shumica e profesionistëve të tjerë. Për sa i përket shëndetit, drejtuesit e kamionëve kanë një avantazh të qartë në transportin lokal. Për shkak të punës së tij, shoferi i kamionit mund të largohet vazhdimisht nga kabina e tij për të ngarkuar dhe shkarkuar mallrat.

Një shofer në distanca të gjata, nga ana tjetër, është i lidhur në timon për shumë orë në të njëjtën kohë. Pavarësisht ngarjes dhe pushimeve të pushimit, drejtuesit e distancave të gjata kanë shumë më tepër gjasa të zhvillojnë çrregullime kronike muskuloskeletore. Mikrogjumi mund të ketë pasoja vdekjeprurëse. Shoferi në distanca të gjata është i ekspozuar ndaj shumë rreziqeve të tjera. Një jetë familjare e lumtur dhe harmonike është aq e mirë sa e pamundur për një shofer të aftë në distanca të gjata. Ai shpenzon shumë kohë në rrugë dhe autostrada të panjohura. Për disa të huaj një punë krejtësisht e pafalshme dhe vështirë se e arsyeshme. Për disa shoferë kamioni, kjo jetë aventureske dhe emocionuese mund të nënkuptojë gjithashtu përmbushjen e një ëndrre dhe lumturi të pastër.

Transportues mallrash kombëtarë dhe ndërkombëtarë

Transportuesit ndërkombëtarë gjermanë të mallrave luajnë një rol të rëndësishëm në ekonominë globale. Në fund të fundit, Gjermania është një nga partnerët më të mëdhenj tregtarë për shumë vende të BE-së. Pa drejtues kamionësh, industria e transportit nuk do të ishte në gjendje të transportonte miliona ton mallra çdo vit, si në nivel kombëtar ashtu edhe ndërkombëtar. Një pjesë e madhe e zhdoganimit të importit dhe eksportit kryhet nga spedicionerë.

Cilët transportues kur përdoren?

Transportuesit kanë mjete të ndryshme transporti. Në varësi të përdorimit dhe llojit të mallrave, përdoren kamionë të ndryshëm:

kamion i artikuluar
Një kamion gjysmë rimorkio nuk është aq i manovrueshëm sa një kamion normal, për shembull, për këtë arsye, gjysmërimorkiot përdoren kryesisht në transportin kombëtar dhe ndërkombëtar në distanca të gjata. Mjeti i artikuluar përbëhet nga një gjysmërimorkio dhe një gjysmërimorkio.

transportet e çelikut
Ngarkesat e plota kombëtare dhe ndërkombëtare të të gjitha përmasave dhe llojeve janë ndër komponentët novatorë të profileve të shërbimit të shumë transportuesve të mallrave. Disa kompani transporti marrin përsipër edhe detyra të veçanta gjatë kryerjes së trafikut të transportit. Këtu përfshihen transportet e çelikut, ku përdoren vetëm flota të caktuara.

transport i rëndë
Transportuesit e rëndë duhet të transportojnë një peshë shumë të lartë. Për shumicën e transporteve të rënda, spedicionet kërkojnë një leje në përputhje me rregulloret e trafikut rrugor. Për shembull, trarët e çakëllit të vinçit ose betonit dërgohen nga A në B me një transport të rëndë. Transporte të tilla lejohen vetëm në periudha të caktuara. Gjatë sezonit të festave, automjetet e mallrave të rënda nuk lejohen të përdorin autostrada të caktuara federale.

ndërroj trupin
Teknologjia e karrocerisë swap mundëson ndarjen e hapësirës së ngarkimit dhe mjetit. Trupi swap përdoret shpesh për transport të pastër tokësor. Këmbyeshmëria e automjeteve të ndryshme është një avantazh i qartë i urës së ndërrimit të trupit. Ngarkesa në vetvete nuk duhet të ringarkohet me bartës të këmbyeshëm të ngarkesës për kamionë. Kjo i kursen shumë kohë dhe para shoferit të kamionit dhe kështu të gjithë kompanisë së transportit. Trupat e ndërrimit mund të vendosen në këmbët e tyre të palosshme për ngarkim dhe shkarkim.

Ne këshillojmë dhe vendosim drejtues kamionësh / shoferë profesionistë m/f/d në të gjithë BE-në

Agjencia jonë e rekrutimit është në dispozicionin tuaj.Spracheingaben übersetzen 

Übersetzungsergebnisse

Të ardhurat e shoferit të kamionit variojnë ndërmjet 1850 - 3500 EURO bruto në muaj.
Ndërsa shoferët e kamionëve në Rheinland-Pfalz dhe Hesse fitojnë mesatarisht pothuajse 2,300 € bruto,
merrni shoferë profesionistë në Mecklenburg-Pomerania Perëndimore dhe Thuringia pak më pak se 1800 EUR
të paguara bruto në muaj deri në vitin 1890. Nga kjo paguhen kontributet e sigurimeve shoqërore dhe tatimi mbi të ardhurat
rreth 30%-35% zbritet.

Kjo është ajo që shoferët e kamionëve fitojnë mesatarisht në Gjermani
Ka një gamë të gjerë sa i përket pagave, sepse shumën e përcaktojnë faktorë të ndryshëm, si p.sh.

-shteti federal
-ngarkesave
-arsimimi dhe përvoja
-transport lokal ose në distanca të gjata
Madhësia e kompanisë së kompanive të logjistikës
Orari i punës

Gatishmëri për të punuar netë ose fundjavë
Një shofer fillestar fiton rreth 1,1900 euro në muaj, ndërsa shoferët profesionistë me përvojë fitojnë mesatarisht 2,450 euro
Fito bruto në muaj Në fushën e transportit të mallrave të rrezikshme ADR, mund të fitosh më shumë para në muaj për shkak të kualifikimeve më të larta. 

Kontaktoni

www.euro-drivers.de